千萬別犯！行動電源不能託運的安全考量！

隨著科技的進步，行動電源已成為現代人不可或缺的電子設備之一。無論是商務旅行還是日常通勤，許多人都會攜帶行動電源以確保手機、平板或其他電子設備隨時保持電量。然而，在搭乘飛機時，許多旅客可能並不清楚航空公司的相關規定，甚至可能誤將行動電源放入託運行李中，導致違規甚至影響飛行安全。

本篇文章將深入探討為何行動電源不能託運的安全考量，包括其潛在風險、航空法規、違規後果，以及如何正確攜帶行動電源等相關資訊。

一、行動電源的基本原理與安全隱患

1. 行動電源的工作原理

行動電源通常由鋰離子電池或鋰聚合物電池組成，這些電池具有高能量密度和良好的充放電性能，因此被廣泛應用於各類電子設備。然而，鋰電池的特性也使其具有一定的安全風險，尤其是在極端條件下可能導致短路、過熱甚至起火爆炸。

鋰電池內部主要由正極、負極、電解質和隔離膜組成。當電池進行充放電時，鋰離子在正負極之間移動，產生電能供應設備使用。然而，當內部結構受到損害或外部環境不當時，可能引發一系列熱失控反應，甚至導致火災或爆炸。這使得鋰電池成為高風險產品，尤其是在密閉空間內，如飛機貨艙。

2. 鋰電池的主要風險

鋰電池的安全風險主要來自以下幾個方面：

• 過充與過放：長時間充電或過度放電可能導致電池內部溫度升高，引發熱失控，最終可能導致電池燃燒或爆炸。

• 短路：如果行動電源內部發生短路，可能導致瞬間大電流流動，引發火災。

• 機械損壞：鋰電池受到撞擊、擠壓或刺穿後，內部結構可能受損，進而導致起火或爆炸。

• 高溫環境：長時間暴露在高溫環境下（如飛機貨艙），可能導致鋰電池過熱並發生熱失控。

• 製造缺陷：某些劣質或瑕疵產品可能存在設計缺陷，增加安全風險。

這些風險使得行動電源在託運時存在極大的潛在危害，因此航空公司對其攜帶方式有嚴格的規定。

二、國際航空規範對行動電源的限制

1. 國際民航組織（ICAO）與國際航空運輸協會（IATA）規定

國際航空運輸協會（IATA）和國際民航組織（ICAO）針對鋰電池的運輸制定了嚴格的規範。根據《危險品規則》（DGR），鋰電池屬於危險品，因此必須遵守特定的運輸規範。

根據 IATA 的規定：

• 行動電源不能放入託運行李，只能隨身攜帶。

• 單個行動電源的額定瓦特時數（Wh）不得超過100Wh（如需攜帶 100Wh~160Wh 之間的行動電源，需經航空公司批准）。

• 每位乘客最多可攜帶兩個額定瓦特時數 100Wh~160Wh 的行動電源。

• 行動電源的外部必須具備清晰的電池容量標示，且須採用防短路措施（如使用保護套或膠帶封住電極）。

2. 各大航空公司的行李規定

不同航空公司可能有不同的細節規定，但基本原則都是禁止行動電源放入託運行李。例如：

• 中國國際航空（Air China）：明確規定行動電源不得託運，且容量超過160Wh的行動電源禁止攜帶。

• 美國航空（American Airlines）：允許隨身攜帶不超過160Wh的行動電源，超過此範圍須提前申請。

• 新加坡航空（Singapore Airlines）：嚴格要求行動電源只能隨身攜帶，託運行李內不得含有任何鋰電池設備。

三、違規後果與可能的安全風險

1. 違規攜帶的後果

如果旅客將行動電源放入託運行李，可能會面臨以下後果：

• 行李被拒絕登機：安檢人員發現違規物品後，行李可能被拒絕托運，旅客需要取出行動電源。

• 罰款或法律責任：在某些國家或地區，違規攜帶行動電源可能會被罰款，甚至面臨法律責任。

• 影響航班安全：如果行動電源在託運過程中發生短路、過熱或爆炸，可能影響整架飛機的安全。

2. 可能的安全事故案例

過去曾發生多起因鋰電池引發的航空事故，例如：

• 2010年UPS貨機墜毀事故：一架載有大量鋰電池的 UPS 貨機因電池起火而墜毀。

• 2016年三星Note 7禁運事件：由於 Note 7 手機電池易燃，許多航空公司禁止攜帶或託運該設備。

• 行李艙起火事件：多起航空事件報告顯示，托運行李中的行動電源因機械損壞或短路導致起火，所幸被及時發現而避免更嚴重後果。

結論

行動電源因其內含的鋰電池具有一定的安全風險，因此禁止託運是為了確保飛行安全。旅客應遵守航空規範，將行動電源隨身攜帶，並妥善保護電池，避免發生短路或過熱的危險。了解並遵守相關規定，不僅能保障自身與他人的安全，也能讓旅途更加順利愉快。